Der perfekte Kanada-Roadtrip

Diese 18-tägige Rundreise durch Westkanada lebt von der Abwechslung: eine Stadt am Pazifik, ein halbwüstenhaftes Weinbaugebiet, gletschergespeiste Seen, zwei der bekanntesten Nationalparks der Welt und eine der spektakulärsten Bergstraßen überhaupt. Mit dem Auto durch Kanada zu fahren heißt, auch abseits der üblichen Wege unterwegs zu sein.

Warum diese Route funktioniert

Die meisten fliegen nach Calgary, verbringen ein paar Tage in Banff und fliegen wieder zurück. Dabei ergeben die Rockies viel mehr Sinn als Herzstück einer größeren Reise, die am Pazifik beginnt und in die Berge hinaufführt.

Die Rundreise startet und endet in Vancouver, womit die teuren Einweggebühren entfallen, die beim Wechsel der Provinz anfallen. Unterwegs liegen vier der kanadischen Gebirgs-Nationalparks — Mount Revelstoke, Glacier, Yoho und Banff — bevor der Icefields Parkway nach Jasper führt. Insgesamt sind es 2.250 km, wobei keine Tagesetappe länger als etwa fünf Stunden ist.

Die Route planen

Planen Sie mindestens zweieinhalb Wochen ein, um die Strecke ohne Hetze zu fahren. Die beste Reisezeit liegt zwischen Mitte Juni und Mitte September, wenn die hoch gelegenen Seen in der Regel eisfrei sind und Panoramastraßen wie der Meadows in the Sky Parkway und die Yoho Valley Road geöffnet sind. Der September ist besonders reizvoll: nach dem Labour Day sind weniger Menschen unterwegs, in der zweiten Monatshälfte färben sich die Lärchen rund um den Lake Louise golden, und es gibt mehr freie Unterkünfte.

Rechnen Sie aber mit saisonalen Sperrungen. Der Joffre Lakes Provincial Park war in den letzten Jahren einen großen Teil des Septembers geschlossen, 2026 vom 8. bis 30. September, und der östliche Abschnitt des Bow Valley Parkway ist von Ende August bis Anfang Oktober tagsüber für Autos gesperrt. Juli und August sind die vollsten Monate, und Rauch von Waldbränden kann die Sicht zeitweise stark einschränken.

Ein mittelgroßer SUV oder eine bequeme Limousine passt gut, denn die Route verläuft fast durchgehend über asphaltierte Highways und Bergstraßen. Achten Sie auf genug Kofferraum für Wanderausrüstung, Gepäck und warme Schichten: In den Rockies reicht die Spanne von rund 27 °C in den Tälern bis nahe null in der Höhe.

Mietwagen und Unterkünfte in Banff und Jasper sollten Sie früh buchen, besonders zwischen Juli und September — die Verfügbarkeit wird oft schon Monate vorher knapp. Wer Westkanada noch von einer anderen Seite sehen will, hängt am Anfang oder Ende eine Überfahrt nach Vancouver Insel an.

Den Startpunkt wählen

• Vancouver (YVR): für die komplette Rundreise. Die größte Auswahl an Flügen und Mietwagenanbietern. Folgen Sie der Route wie beschrieben.
• Calgary (YYC): Wenn die Rockies im Vordergrund stehen. Banff liegt rund 90 Minuten westlich. Steigen Sie an Tag 7 ein, fahren Sie im Uhrzeigersinn über Jasper, Kamloops, Whistler und Vancouver und kehren Sie über das Okanagan, Revelstoke und Golden zurück. In Calgary ist die Automiete oft günstiger, und Alberta erhebt keine Provinz-Verkaufssteuer.
• Edmonton (YEG): Wenn Jasper zuerst kommen soll. Jasper liegt etwa vier Stunden westlich am Highway 16. Steigen Sie an Tag 12 ein.
• Seattle: Wenn Sie die US-Westküste anhängen. Vancouver ist über die I-5 rund drei Stunden nördlich, an Sommerwochenenden können die Wartezeiten an der Grenze allerdings deutlich länger sein. Prüfen Sie, ob Ihr Mietvertrag die Einreise nach Kanada erlaubt. Wer das Auto ein paar Tage stehen lassen will, nimmt die Fähre von Seattle nach Victoria als Fußgänger und sieht sich Victoria an, bevor es weiter nach Vancouver geht.

Tag 1-2: Vancouver, Stanley Park und die North Shore

Holen Sie den Mietwagen noch nicht ab. Die Innenstadt ist kompakt, Parken ist teuer, und die Canada Line des SkyTrain braucht vom Flughafen ins Zentrum nur rund 25 Minuten. Am ersten Tag geht es zu Fuß oder mit dem Rad über den Seawall rund um den Stanley Park, danach ins historische Gastown mit seiner dampfbetriebenen Uhr.

Am zweiten Tag mit der kleinen Fähre über den False Creek nach Granville Island, Mittagessen im Public Market, dann hinüber zur North Shore. Die Capilano Suspension Bridge ist die berühmte (und kostenpflichtige) Variante, der Lynn Canyon Park hat eine kleinere Brücke und kostenlose Waldwege. Das Museum of Anthropology der UBC zeigt eine der bedeutendsten Sammlungen von First-Nations-Kunst der Nordwestküste.

Tag 3-4: Coquihalla Highway und Okanagan-Tal

Vancouver → Hope → Kelowna · rund 390 km, 4 Stunden

Jetzt den Wagen abholen und auf dem Highway 1 nach Osten bis Hope, dann weiter auf dem Coquihalla Highway (Highway 5), einer schnellen, mautfreien Bergautobahn, die über 1.200 m ansteigt und dann ins trockene Landesinnere abfällt. Prüfen Sie vorher DriveBC, besonders in der Nebensaison.

Das Okanagan ist halbtrocken: Beifußhänge, Sandstrände und weit über hundert Weingüter am Okanagan Lake. Übernachten Sie in Kelowna oder, ruhiger, in Penticton nahe den Weinbergen der Naramata Bench. Der volle Tag gehört Weinproben, Baden und Obstständen am Straßenrand — Kirschen etwa im Juli, Pfirsiche und Aprikosen im August. Wer aktiver unterwegs sein will, radelt den Myra-Canyon-Abschnitt des Kettle Valley Rail Trail, wo 18 wiederaufgebaute Trestle-Brücken und zwei Tunnel eine ehemalige Bahnstrecke um eine spektakuläre Schlucht führen.

Tag 5-6: Revelstoke, Rogers Pass und Golden

Kelowna → Revelstoke → Rogers Pass → Golden · rund 340 km

Über Vernon nach Norden und bei Sicamous zurück auf den Highway 1. Kurz östlich des Ortes lohnt ein Halt in Craigellachie, wo 1885 der letzte Nagel der Canadian Pacific Railway eingeschlagen wurde. In Revelstoke ist der Mount-Revelstoke-Nationalpark Pflicht: Der Meadows in the Sky Parkway führt 26 km hinauf Richtung Gipfel, wo die Blumenwiesen meist von Ende Juli bis Anfang August in voller Blüte stehen, und der Giant Cedars Boardwalk führt durch uralten Inlandregenwald.

Am nächsten Morgen über den Rogers Pass durch den Glacier-Nationalpark, vorbei an steilen Lawinenhängen. Auf diesem Abschnitt wechseln Sie von der Pacific Time in die Mountain Time — stellen Sie die Uhr vor Golden eine Stunde vor. Golden bleibt ganzjährig auf Albertas Zeit, der Unterschied gilt also in jeder Jahreszeit. Den Nachmittag können Sie auf der Golden Skybridge verbringen, Kanadas höchster Hängebrücke über einer Schlucht.

Für jeden Stopp in einem Nationalpark brauchen Sie einen Parks-Canada-Pass, auch an Aussichtspunkten und Wanderparkplätzen. Ab etwa einer Woche lohnt sich der Parks Canada Discovery Pass gegenüber Tagestickets, und er gilt für alle Nationalparks auf dieser Route.

Tag 7-10: Yoho, Lake Louise und Banff

Golden → Yoho-Nationalpark → Lake Louise → Banff · rund 140 km, dazu Tagesausflüge

Früh aus Golden aufbrechen und in den Yoho-Nationalpark, wo einige der eindrucksvollsten Landschaften der Rockies nur einen kurzen Abstecher vom Highway entfernt liegen. Der Emerald Lake mit seinem türkisen Wasser, die Natural Bridge, wo sich der Kicking Horse River durch massiven Fels gegraben hat, und zwischen Ende Juni und Anfang Oktober die Yoho Valley Road zu den Takakkaw Falls, einem der höchsten Wasserfälle Kanadas.

Beachten Sie: Die engen Serpentinen dieser Straße sind für längere Wohnmobile und Gespanne nicht geeignet.

Weiter nach Osten in den Banff-Nationalpark, mit vier Nächten in Banff oder im nahen Canmore, wo die Unterkünfte meist günstiger sind und die Hauptattraktionen trotzdem in Reichweite liegen.

Planen Sie Lake Louise und Moraine Lake im Voraus. Der Zugang ist im Sommer streng geregelt. Auf der Moraine Lake Road sind Privatfahrzeuge verboten — Sie brauchen den Parks-Canada-Shuttle, Roam Public Transit, einen Bus oder eine Tour oder ein Taxi. Der Moraine-Lake-Shuttle fuhr 2026 vom 1. Juni bis zum 12. Oktober, der Lake-Louise-Lakeshore-Shuttle ab dem 15. Mai bis zum selben Datum. Das Parken am Ufer des Lake Louise ist kostenpflichtig und meist vor Sonnenaufgang belegt; ist es voll, werden keine Autos mehr eingelassen und Warten ist nicht erlaubt.

Tipp: Tee über dem See. Das Lake Agnes Tea House, ein historisches Teehaus an einem Bergsee oberhalb des Lake Louise, ist einen halben Tag wert. Es ist nur zu Fuß oder zu Pferd erreichbar, hat keinen Stromanschluss, und das Personal trägt den Nachschub täglich den Weg hinauf. Serviert werden lose Tees, frisches Gebäck, Suppen und Sandwiches. Der Waldweg ist 3,5 km lang pro Richtung bei rund 400 Höhenmetern und beginnt nahe dem Château Lake Louise. Gehen Sie früh los.

Einen ganzen Tag braucht Banff selbst: zuerst mit der Gondel auf den Sulphur Mountain für den Rundblick über die Gipfel und das Bow Valley, dann die Upper Hot Springs, eine Bootsfahrt auf dem Lake Minnewanka und die Cave and Basin National Historic Site, wo die Geschichte der kanadischen Nationalparks begann. Wer landschaftlich schöner Richtung Lake Louise fahren will, nimmt statt des Highways den Bow Valley Parkway (Highway 1A) mit den Wanderwegen und Wasserfällen des Johnston Canyon.

Prüfen Sie dort vorher die saisonalen Sperrungen: Der 17 km lange östliche Abschnitt zwischen dem Fireside Day-Use Area und Johnston Canyon ist vom 1. Mai bis 25. Juni und erneut vom 28. August bis 2. Oktober zwischen 8 und 20 Uhr für Kraftfahrzeuge gesperrt und steht dann Radfahrenden zur Verfügung. Vom 1. März bis 25. Juni ist dieser Abschnitt nachts komplett gesperrt. Der westliche Teil bleibt offen, und außerhalb dieser Zeiten können Sie die ganze Strecke fahren.

Tag 11: Der Icefields Parkway von Banff nach Jasper

Banff → Lake Louise → Jasper · rund 290 km, planen Sie einen ganzen Tag ein

Der Icefields Parkway (Highway 93 North) führt über 232 km von Lake Louise nach Jasper und gilt regelmäßig als eine der schönsten Straßen der Welt. In unter vier Stunden wäre sie zu schaffen — nehmen Sie sich trotzdem den ganzen Tag. Erlaubt sind 90 km/h, und Sie werden ohnehin alle paar Kilometer anhalten wollen.

Von Süd nach Nord: der Bow Lake, der kurze Weg zum Aussichtspunkt über den Peyto Lake, der Mistaya Canyon und das Columbia Icefield, wo der Athabasca-Gletscher fast bis an die Straße reicht. Zum Gletscherfuß führt ein kurzer Weg, aber betreten Sie das Eis niemals ohne Führung — es ist von verborgenen Spalten durchzogen. Die Ice-Explorer-Touren starten am Columbia Icefield Discovery Centre.

Auf der gesamten Strecke von Lake Louise bis zu den Athabasca Falls nahe Jasper gibt es keinen Mobilfunkempfang. Laden Sie Offline-Karten herunter und sagen Sie jemandem Bescheid, wo Sie unterwegs sind. Die einzige Tankstelle liegt am Saskatchewan River Crossing und hat nur saisonal geöffnet — tanken Sie in Lake Louise voll. Nehmen Sie Essen, Wasser und warme Kleidung mit.

Wetterwarnung: Das Bergwetter schlägt hier schnell um und kann schon im Frühherbst ungemütlich werden; Schnee ist ab September möglich. Die Straße wird nicht gestreut und kann für Stürme oder Lawinensprengungen kurzfristig gesperrt werden.

Tag 12-13: Jasper-Nationalpark

Jasper ist der größte Nationalpark der kanadischen Rockies. Im Juli 2024 zerstörte ein verheerender Waldbrand rund ein Drittel der Gebäude im Ort. Jasper ist inzwischen wieder geöffnet. Die meisten Hotels, Restaurants und Anbieter empfangen wieder Gäste, aber der Wiederaufbau läuft noch. Die meisten Wanderwege sind offen, Maligne Canyon und die Cavell Road zu den Wegen am Mount Edith Cavell blieben jedoch die gesamte Saison 2026 gesperrt, ohne angekündigtes Wiedereröffnungsdatum.

Die Fahrt zum Maligne Lake, dem größten Natursee der Rockies, ist offen und bleibt ein Höhepunkt. Bootsfahrten zur Spirit Island verkehren je nach Wetter von Ende Mai bis Mitte Oktober. Der Pyramid Lake und der Patricia Lake eignen sich gut für eine Paddeltour am Abend. Jasper ist außerdem ein Dark Sky Preserve mit außergewöhnlichem Sternenhimmel und einer der besten Gelegenheiten der Rockies, Wildtiere zu sehen — Wapitis, Dickhornschafe und gelegentlich einen Schwarzbären.

Tag 14-15: Mount Robson, Wells Gray und Kamloops

Jasper → Mount Robson → Clearwater → Kamloops · rund 520 km inklusive Abstecher nach Wells Gray

Nach Westen auf dem Yellowhead Highway (Highway 16) über den Yellowhead Pass zurück nach British Columbia. Damit sind Sie wieder in der Pacific Time und stellen die Uhr eine Stunde zurück. Sowohl BC als auch Alberta haben 2026 die Zeitumstellung abgeschafft, der Unterschied gilt also ganzjährig. Am Besucherzentrum von Mount Robson lohnt sich der Blick auf den höchsten Gipfel der kanadischen Rockies mit 3.954 m.

Dann nach Süden auf den Highway 5 über Valemount und Blue River nach Clearwater, dem Tor zum Wells Gray Provincial Park, für die Nacht. Eine asphaltierte Straße führt zu den Helmcken Falls, die 141 m in einen vulkanischen Kessel stürzen, unterwegs liegen die Spahats Creek Falls und die Dawson Falls. Den Vormittag von Tag 15 im Park verbringen, dann weiter nach Kamloops, einer sonnigen Stadt zwischen Beifußhügeln und ein praktischer Zwischenstopp vor der letzten Etappe zur Küste.

Tag 16-18: Duffey Lake Road, Whistler und der Sea-to-Sky Highway

Kamloops → Lillooet → Pemberton → Whistler → Vancouver · rund 420 km

Westwärts nach Cache Creek, dann auf den Highway 99 durch den Marble Canyon in die Goldgräberstadt Lillooet. Von dort steigt die Duffey Lake Road steil durch die Coast Mountains nach Pemberton. Der Joffre Lakes Provincial Park liegt direkt an der Strecke und bietet sich als Stopp an.

Von Mitte Mai bis Ende Oktober 2026 brauchte jede Person der Gruppe einen kostenlosen Tagespass von BC Parks. Die Pässe werden zwei Tage vor dem Besuch um 7 Uhr freigegeben. Der Park schließt außerdem zu festgelegten Zeiten, damit die Líl̓wat Nation und die N'Quatqua das Gebiet für kulturelle Zwecke nutzen können; 2026 waren das der 20. bis 27. Juni und der 8. bis 30. September. Da sich Regelungen und Termine jährlich ändern, prüfen Sie vorher die offizielle Seite von BC Parks.

Für Whistler sollten Sie einen ganzen Tag einplanen. Im Sommer verbindet die PEAK 2 PEAK Gondola die Berge Whistler und Blackcomb mit spektakulärem Blick über Gipfel und Tal. Im Whistler Village warten Terrassen, Mountainbike-Trails und viel Gelegenheit, den Tag ausklingen zu lassen.

Für das Verständnis der indigenen Geschichte der Region lohnt das Squamish Lil'wat Cultural Centre, das die Traditionen der beiden First Nations zeigt, deren Gebiete hier aufeinandertreffen. Draußen stehen ein Squamish-Langhaus und ein Lil'wat-Istken, ein traditionelles Erdhaus; dazu kommen Trommelgesänge und Geschichten indigener Kulturvermittlerinnen und -vermittler. Der kostenlose Train Wreck Trail führt durch den Wald zu bunt bemalten, verlassenen Eisenbahnwaggons.

Am letzten Tag geht es auf dem Sea-to-Sky Highway nach Süden zurück nach Vancouver, rund 120 km. Unterwegs lohnen sich die Brandywine Falls, zu denen ein kurzer Weg führt, und danach Squamish: Die Sea to Sky Gondola fährt hinauf über den Howe Sound, und die mächtige Granitwand des Stawamus Chief steht direkt neben der Straße.

Kurz nördlich des Ortes sind die Shannon Falls ein weiterer lohnender Halt, die Aussichtspunkte sind von der Straße aus leicht erreichbar. Die kurze Etappe lässt genug Zeit, den Mietwagen in Vancouver zurückzugeben und zum Abschluss noch einmal gut Fisch essen zu gehen.

Weniger Zeit?

Mietwagen in Kanada: was Sie wissen sollten

• Alter und Führerschein. Die meisten Anbieter vermieten ab 21 Jahren, unter 25 kommt ein Tagesaufschlag dazu. Ist Ihr Führerschein nicht auf Englisch oder Französisch ausgestellt, nehmen Sie einen internationalen Führerschein mit.
• Kreditkarte mitnehmen. Die Kaution wird auf eine Kreditkarte der hauptfahrenden Person gebucht; viele Stationen akzeptieren keine Debitkarte.
• Einweggebühren durch die Rundreise vermeiden. Die Rückgabe in einer anderen Provinz kann mehrere hundert Dollar kosten — einer der größten Vorteile dieser Route.
• Versicherung prüfen. Mietwagen in Kanada enthalten in der Regel eine Haftpflicht, Vollkasko und Diebstahlschutz sind meist optional. Steinschläge auf Bergstraßen sind häufig, prüfen Sie also, ob Glas- und Windschutzscheibenschäden eingeschlossen sind. Fotografieren Sie das Fahrzeug und dokumentieren Sie vorhandene Schäden vor der Abfahrt.
• Kilometerbegrenzung und Streckenauflagen prüfen. Wählen Sie einen Vertrag mit unbegrenzten Kilometern — die Route umfasst rund 2.250 km, und Tageslimits werden schnell teuer. Die meisten Verträge schließen außerdem Fahrten auf unbefestigten Straßen aus.
• Grenzübertritt in die USA klären. Viele Anbieter erlauben Fahrten zwischen Kanada und den USA, die Bedingungen unterscheiden sich aber nach Anbieter, Station und Fahrzeugklasse. Geben Sie es bei der Buchung an, lassen Sie sich den Versicherungsschutz für beide Länder bestätigen und führen Sie den Mietvertrag mit.
• Winterreifen beachten. Zwischen Oktober und April brauchen Sie geeignete Winterreifen. Auf vielen Highways in British Columbia sind vom 1. Oktober bis 30. April Reifen mit M+S-Kennzeichnung oder Schneeflockensymbol vorgeschrieben, auf manchen Strecken endet die Pflicht am 31. März. Im Yoho-Nationalpark gilt sie auf dem Trans-Canada Highway vom 1. Oktober bis 30. April. Auf dem Icefields Parkway sind Winterreifen oder Ketten vom 1. November bis 31. März Pflicht — und außerhalb dieser Zeit immer dann, wenn die Straße schnee- oder eisbedeckt ist.
• Beim Wohnmobil an die Maße denken. Camper und Wohnmobile gibt es in Vancouver und Calgary reichlich, sie brauchen aber mehr Planung: Campingplätze in den Nationalparks sind oft Monate im Voraus ausgebucht, und einige Bergstraßen haben Längenbeschränkungen — die engen Serpentinen der Yoho Valley Road etwa sind für längere Wohnmobile und Gespanne nicht geeignet.

Praktische Tipps für Westkanada

• Jeden Morgen die Straßenlage prüfen. DriveBC und 511 Alberta melden Sperrungen, Baustellen und Waldbrände. Rogers Pass und der Coquihalla können wegen Felsstürzen oder Lawinensprengungen zeitweise dicht sein.
• Parkpass vorher kaufen. Den Parks Canada Discovery Pass gibt es online, an den Parkeingängen und in den Besucherzentren. Legen Sie ihn sichtbar ins Fahrzeug, wenn Sie in einem Nationalpark parken. Bis einschließlich 17 Jahre ist der Eintritt frei.
• Abstand zu Wildtieren halten. Zu Wapitis, Hirschen, Schafen und Ziegen gehört Abstand, zu Bären, Wölfen und Pumas deutlich mehr. Langsam fahren, nur dort anhalten, wo es sicher ist, und im Auto bleiben. Halten Sie nie auf der Fahrbahn zum Fotografieren — sogenannte «bear jams» führen regelmäßig zu Unfällen. Das Füttern von Wildtieren kann bis zu 25.000 Dollar kosten.
• Bärenspray beim Wandern mitnehmen. Im Flugzeug darf es nicht mit, aber Outdoor-Geschäfte in Banff, Jasper, Vancouver und Calgary führen es. Kaufen Sie es vor der ersten Tour und machen Sie sich mit der Anwendung vertraut.
• Vor einsamen Abschnitten volltanken. Auf dem Icefields Parkway, der Duffey Lake Road und dem Highway 5 nördlich von Clearwater gibt es nur wenige Tankstellen. Lassen Sie den Tank nicht unter ein Viertel fallen.
• Offline-Karten laden. Der Mobilfunkempfang fällt in den Bergen über lange Strecken komplett aus.

Häufige Fragen

Brauche ich einen Parks-Canada-Pass für einen Roadtrip?

Ja, sobald Sie in einem Nationalpark wie Banff, Jasper oder Yoho anhalten. Wer einen Park ohne Stopp durchfährt, braucht in der Regel keinen — bei den Panoramastraßen gilt das allerdings nicht.

Die kostenlose Eintrittsphase des Canada Strong Pass endete am 7. September 2026, es gelten also wieder die regulären Gebühren. Die Preise werden regelmäßig angepasst. Prüfen Sie den aktuellen Stand auf parks.canada.ca. Provinz- und Territorialparks rechnen getrennt ab.

Was ist beim Autofahren in Kanada anders?

• Rechtsabbiegen bei Rot ist in den meisten Provinzen erlaubt, nicht aber auf der Insel Montreal.
• Das Handy am Steuer in die Hand zu nehmen ist in jeder Provinz und jedem Territorium verboten.
• In Québec sind die Schilder französisch, «Arrêt» statt Stop.
• Anschnallpflicht gilt überall, und die Strafen für Alkohol am Steuer sind hoch.
• Benzin wird in Litern und kanadischen Dollar abgerechnet.

Was kostet ein Roadtrip durch Westkanada?

Als Richtwert können Sie für 18 Tage mit rund 3.500 bis 5.500 US-Dollar pro Person rechnen, wenn sich zwei Personen einen Mittelklassewagen teilen und in der Mittelklasse übernachten. Darin enthalten sind Sprit, der Parks Canada Discovery Pass, Essen und mehrere kostenpflichtige Aktivitäten, nicht aber die Flüge. Der größte Posten ist die Unterkunft, vor allem im Hochsommer in Banff, Lake Louise, Jasper und Whistler.

Sparen lässt sich, indem Sie in Nachbarorten wie Canmore übernachten, früh buchen oder im September reisen, wenn der Andrang nachlässt.

Geht der Roadtrip auch im Winter?

Teile von Westkanada lassen sich auch im Winter mit dem Auto erkunden, aber das ist eine ganz andere Reise. Schnee und Eis erschweren das Fahren, auf vielen Highways der Route sind Winterreifen Pflicht, und schweres Wetter kann Bergstrecken wie den Rogers Pass und den Coquihalla kurzfristig sperren.

Der Icefields Parkway ist besonders anfällig für Winterstürme und kann ohne Vorwarnung schließen; zwischen November und April gibt es auf weiten Teilen der Strecke keinerlei Versorgung. Auch mehrere hoch gelegene Straßen und Ziele sind im Winter für Fahrzeuge gesperrt, darunter der Meadows in the Sky Parkway, die Yoho Valley Road und die Moraine Lake Road.

Viele Attraktionen, Touren und Campingplätze schließen über die Saison. Die Nationalparks selbst sind ganzjährig geöffnet, aber das Angebot ist stark eingeschränkt, und genau die Dinge, die die Route im Sommer ausmachen — Gletschertouren, Bootsfahrten — finden nicht statt.

Auch die Flüge sind ein Faktor: Viele Direktverbindungen zwischen Europa und Kanada sind saisonal, im Winter wird der Flugplan dünner und Sie müssen womöglich über Toronto oder Montréal umsteigen.

Für die Monate November bis April ist es praktischer, sich in Banff oder Whistler einzuquartieren und die Umgebung zu erkunden, statt die ganze Route zu fahren.

Planen Sie Ihre Kanada-Reise

Türkise Bergseen, dramatische Pässe, Küstenorte und Wildtiere: Westkanada ist für einen Roadtrip gemacht. Weitere Ideen finden Sie in unserem Norwegen-Roadtrip und in unserem Italien-Roadtrip.